疫情期间目的港无人提货的风险提示及处理建议
疫情期间目的港无人提货存在多重风险，需针对性采取预防与应对措施以降低损失。具体风险提示及处理建议如下：风险提示经济风险滞期费与堆存费激增：货物抵达目的港后，若无人提货，将长期占用港口仓储空间。港口方通常会按日收取滞期费与堆存费，且费用标准可能随时间延长而递增。
在目的港无人提货事件中，托运人或承运人未尽减损义务，都需对扩大损失承担责任。托运人若在目的港无人提货时不作为，直至货物被拍卖，相关费用和损失只能自行承担。
留置货物满六十日无人提取的，承运人可申请法院裁定拍卖；货物易腐烂变质或保管费用可能超过其价值的，可申请提前拍卖。拍卖所得价款用于清偿相关费用；不足金额，承运人有权向托运人追偿。应对措施：事先通过合同约定费用承担条款，防止情况难以处理。
图：船公司附加费类型及征收标准（示例图，非实时数据）疫情对物流的影响及风险提示目的港弃货风险上升：货物延误可能导致收货人综合考虑货物价值、提取成本及追偿难度后选择弃货，增加目的港无人提货案件发生的可能性。
买家弃货风险增加：市场需求萎缩：疫情导致全球经济衰退，消费者需求下降，买家可能因销售困难而选择弃货。资金压力：买家可能因资金链紧张，无法支付货款或提货费用，从而放弃货物。政策不确定性：各国封锁措施频繁调整，买家对未来市场走势不确定，可能选择观望或弃货以减少损失。
费用承担主体：托运人→收货人的潜在传导根据《海商法》第八十六条，卸货港无人提货时，船长可将货物卸至仓库或其他场所，费用和风险由收货人承担。但该条款未明确包括集装箱超期使用费。
郑州封城!富士康高速路口“抢人”计划暂停,实施闭环生产
〖A〗、 郑州航空港区在郑州市政府宣布封城一周后，将继续实施现有防控措施，富士康郑州厂区也将维持封闭生产状态。郑州封城背景及措施 郑州市新冠肺炎疫情防控指挥部在5月3日发布“73号通告”，宣布自5月4日零时至10日24时，全城实施封控管理。
〖B〗、 反映出制造业用人紧缺的问题。招聘抢人首先可以看出制造业人员紧缺的问题，富士康常年招人，有人进就有人出，人员的流动性非常大。这是制造行业普遍存在的用人问题，相比于其他工厂，富士康的待遇可能会好一些，但仍然是留不住人，用工紧张的问题一直存在。还反映出制造行业的整体待遇不如新兴行业。
〖C〗、 郑州富士康高速路口出现抢人的现象，公司之所以会有如此的举动，主要还是因为在郑州当地富士康集团大量的缺工人。尤其是在去到郑州找工作的时候，会发现郑州当地富士康集团所需要的员工也是特别的多，但是对于当代的一些年轻人都不想要进工厂，这主要还是源于工厂当中工资比较低。
〖D〗、 “郑州要封城”是谣言。11月3日下午，在郑州市人民政府新闻办公室召开的新闻发布会上，郑州市委宣传部副部长石大东明确表示，这两天大家在朋友圈看到的郑州要封城的传言是谣言，一些市民因此开始囤积抢购。他郑重地告诉大家，请不要造谣、不信谣、不传谣，对造谣者、传谣者，郑州市将依法查处，绝不手软。
〖E〗、 郑州富士康iPhone工厂在没有预警的情况下突然进入闭环生产，目前看来全球将会有超过10%的iPhone受到影响。疫情期间，由于苹果手机订单大幅减少，而苹果需要从供应商那里拿到大量的订单并进行发货。而苹果供应商主要是在中国的富士康香港以及台湾地区的供应商。
跑车的两口子不容易,吃住在车里,郑州人:不,他们是港区的王炸_百度...
〖A〗、 郑州跑车两口子最初被同情，后因隐瞒行程造成严重后果被指责，其行为应受追责，同时货车司机群体在疫情下确实面临诸多困难。具体分析如下：事件初期情况 郑州人最初看到流调信息时，对跑车的两口子表示同情。他们这么多天除了做核酸就是去超市买生活必需品，吃住在车里，行为看似自觉且可怜。
外贸人出货预警!多国港口拥堵瘫痪,附加费狂飙,警惕目的港弃货
近期全球多国港口拥堵严重，外贸人需警惕目的港弃货风险，密切关注港口动态及附加费调整，合理规划出货并加强合同风险管理。全球港口拥堵现状及原因欧美港口拥堵加剧：受全球经济复苏不均衡、多地疫情反弹及圣诞、新年传统运输旺季影响，欧美多港口出现严重拥堵。
新西兰：多家船公司加收拥堵附加费。马士基和达飞轮船计划在奥克兰港征收港口拥堵附加费，地中海航运也宣布了类似措施。西班牙：地中海航运对往返毕尔巴鄂的货物收取拥堵附加费。从11月16日提单生效起，对所有进出毕尔巴鄂的货物征收100/125美元/TEU的附加费。西非：多个大港异常拥堵，面临超过30天的延误。
外贸人出货需警惕：多国港口拥堵瘫痪，附加费飙升，目的港弃货风险增加 近6个月来，全球经济复苏不均衡、多地疫情大幅反弹，以及圣诞、新年等传统运输旺季的到来，共同导致了欧美多港口出现严重拥堵，而国内很多港口则面临集装箱极度缺乏的困境。
近期多国港口因疫情影响出现拥堵、作业效率下降及目的港无人提货问题，出口企业需密切关注动态，采取申请免用箱期、催促收货人提货等措施规避额外费用风险。菲律宾 港口拥堵与封城影响：马尼拉港因封城措施导致企业停业，进口商无法支付运费或安排提货，集装箱滞留量激增。
英国港口拥堵情况：港口持续严重拥堵，几近陷入瘫痪。英国最大的港口费利克斯托，通常处理英国所有集装箱运输量的40％，现在平均船只在港口的停留时间超过32小时，这一系列状况迫使托运人将货物转移到其他港口。
郑州华南城疫情严重吗
〖A〗、 通过查询相关资料显示，郑州华南城疫情不严重。根据郑州新郑市新冠肺炎疫情防控指挥部《关于调整防外溢临时管控区域的通告》，2022年8月31日时，郑州地铁城郊线华南城站、华南城西站是恢复正常运营服务的，所以华南城疫情不严重了。
〖B〗、 不严重。郑州华南城位于郑州华南城地处我国中原商贸物流圈核心，河南郑州新郑市龙湖镇旁，郑州市航空港区西沿。截止2022年8月22日郑州市属于我国低风险地区，郑州华南城疫情不严重，疫情防控做的很好。
〖C〗、 不严重。根据查询郑州市新冠肺炎疫情防控指挥部办公室发布的公告得知，截止至2022年8月19日，郑州市域内所有高、中风险区全部解除，但仍需要严格按照疫情防控工作的要求进行核酸检测雨佩戴口罩。
〖D〗、 无人看管。2019年到2022年，疫情三年，9号馆的建筑垃圾还未清理完毕，建造楼房的钢管已锈迹斑斑，无人看管。
〖E〗、 没有。根据查询疫情防控部门要求规定，截止到2022年11月23日，郑州华南城没有封城。郑州（Zhengzhou），简称“郑”，古称商都，是河南省省会、特大城市、中原城市群核心城市，国务院批复确定的中国中部地区重要的中心城市。
〖F〗、 华南城引战前状况 经营压力：2021年遭受国际贸易摩擦、新冠疫情反复、郑州华南城突遇百年大雨等不利影响，合约销售额减少13%至70.2亿港元，收入666亿港元，同比下降12%。
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本文概览：疫情期间目的港无人提货的风险提示及处理建议 疫情期间目的港无人提货存在多重风险，需针对性采取预防与应对措施以降低损失。具体风险提示及处理建议如下：风险提示经济风险滞期费与堆存费激增：货物抵达目的港后，若无人提货，将长期占用港口仓储空间。港口方通常会按日收取滞期费与堆存费...
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